Vikakoodit P0420 ja P0430

OBDII-/EOBD-ajoneuvoissa seurataan katalysaattorin jälkeistä happitunnistinta (lambda-anturi), jolla tarkastellaan katalysaattorin tehokkuutta

Jos katalysaattori on saastunut, koska moottori polttaa öljyä tai vuotaa jäähdytysnestettä sisäisesti tai se on vanhentunut, aiheuttaa se pakoputken päästöjen kasvun. 

Katalysaattorin jälkeisellä happitunnistimella seurataan katalysaattorin toimintaa ja moottorin ECU vertaa lukemaa katalysaattoria ennen olevan happitunnistimen lukemaan ja päättelee siitä kuinka hyvin katalysaattori toimii. Jos katalysaattorin tehokkuus laskee alle tietyn pisteen, asettaa se vikakoodin P0420 tai P0430.

90% näistä vikakoodeista tarkoittaa, että katalysaattori on saavuttanut elinikänsä pään ja tarvitsee vaihtaa uuteen. Ei ole tapaa, jolla vanha katalysaattori voitaisiin kunnostaa, joten uusiminen on ainoa korjaustapa. Katalysaattorin poistaminen tai ohittaminen ei ole vaihtoehto, koska päästöt nousevat eikä auto myöskään pääse katsastuksesta läpi.

On kuitenkin mahdollista joissain tapauksissa, että jompi kumpi lambda-antureista antaa väärää signaalia eli lamda-anturi on viallinen. Vikakoodinlukijoissa, joissa on mahdollisuus katsoa anturitietoa graafisessa muodossa, on mahdollista tunnistaa viallinen lambda-anturi. Lambda-anturien kuuluisi antaa ns. sinimuotoista aaltoa 0,1 - 0,9 voltin välillä. Mikäli signaali ei ole sinimuotoista tai sen vaihteluväli on isompi tai pienempi, on syytä epäillä viallista lamda-anturia. Samaa tarkoittavia sanoja lambda-anturille ovat lambdatunnistin, O2-tunnistin, happitunnistin sekä happianturi eli tässä käytetään monesti eri nimitystä, mutta tarkoitetaan samaa asiaa.